(1) Sõidukiosade hankesüsteemi sisenemise tõkked
Sõidukitootjate ja autoosade tootjate püramiidikujuline sobitussuhe{0}} on moodustanud suhteliselt kindla vastastikuse sõltuvussuhte sõidukite ja autoosade ettevõtete vahel ning nende koostöösuhe on suhteliselt tugev. Uutel tulijatel on raskem asendada esialgseid toetavaid tarnijaid.
(2) Kvaliteedisüsteemi sertifitseerimine, protsesside läbivaatamine ja toodete heakskiitmise tõkked
Peamootori tootja peab rangelt valima ja kontrollima ettevõtteid toetavaid osi. Esiteks peavad komponentide ettevõtted looma rahvusvaheliselt tunnustatud kolmanda osapoole kvaliteedisüsteemi, mille määrab peamine mootoritootja, nt ISO/TS16949; teiseks peab peamootori tootja läbi viima ka tehast toetavate osade erinevaid aspekte (nt QCLDM-kvaliteet/kulu/logistika/R&D/ viis juhtimisaspekti). Viima läbi rangeid hindamisauditeid ja viima läbi-kohapeal tootmisprotsessi auditeid; lõpuks peab iga tugitoode läbima ranged kvaliteediauditid ja läbima pikaajalise -toote paigaldustesti hindamise.
(3) Tehnilised tõkked
Enamik autoosade tootjaid on tootmisprotsessis kujundanud ainulaadsed tootmisprotsessid. Nendel tootmisprotsessidel on ainulaadsed konkurentsieelised toote jõudluse, toote töökindluse, tootmise efektiivsuse ja kulude vähendamise parandamisel. Lisaks eeldab OEM-turg tarnijatelt tugevat uut tehnoloogiat ja uute tootearenduse võimekust ning aktiivset osalemist sõidukitootjate toodete samaaegses arenduses.
